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一：路燈的總開關是3P還是4P呢？
如果是室外的燈具，為了避免漏電帶來的危險會設置漏電開關，此時就要采用4P開關。若不考慮漏電的情況，總開關可以選用3P開關.
二：路燈不同布置方式的優缺點
單側布置—適用于比較窄的路，他要求燈具的安裝高度等于或大于路面有效寬度。優點是誘導性好，造價低，缺點是不設置燈一側路面亮度(照度)比設置燈的一側低。
交錯布置—要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的0.7倍。缺點是亮度縱向均勻度較差，誘導性不及單側布置好。對稱布置—要求燈具的安裝高度不小于路面有效寬度的一半。
三：路燈安裝高度，懸臂長度及仰角的合理選擇
安裝高度(h)—氣體放電燈的經濟安裝高度在10—15m。安裝高度過低燈具的眩光增加，過高眩光減小，但是照明利用率下降。
懸臂長度—不宜超過安裝高度的1/4。懸臂過長帶來的影響：
1.降低裝燈一側人行道及路緣石的亮度(照度)。
2.懸臂的機械強度要求變高，影響使用壽命。
3.影響美觀，造成懸臂與燈桿之間的比例不協調。
4.造價會增高。
仰角—燈具的仰角不宜超過15度。
燈具的安裝仰角是為了增加燈具對路面橫向的照射范圍。過大會造成增加眩光，慢車道和人行道的亮度降低。
四：路燈的合理功率補償選擇
采用單燈分散補償方式將各類燈具功率因數提高至0.9以上，從而可將路燈專用變壓器容量減少51%以上，線路損耗減少大約75%，起到明顯的節能作用。
五：路燈的控制方式
本著實用節能的原則，沿用現今多數城市的做法，根據不同交通量時期對照度的不同的要求設計采用光控及鐘控相結合的控制方法。即在天黑以后交通量較大的時段，點亮所有路燈以保證行人及車輛的安全通行；半夜以后，隨著交通量的減少，以時鐘控制方式關掉一側所有路燈，在保證正常交通的前提下達到z經濟的節能效果。
